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[速記] UNCTAD eWeek 2020 - Trade facilitation and expedited shipments - Lessons learned from the COVID-19 crisis

這一場的主題是:Trade facilitation and expedited shipments - Lessons learned from the COVID-19 crisis

在許多國家還在堅持著「文件要蓋章」、「只承認紙本文件」的文化習慣,文件的傳遞都受到封城影響被延遲了,不要說國境內的文件,還包括了國際郵件的傳遞。例如:最近就收到國泰航空告知,新的實體會員卡寄不出來,請大家下載 APP,用 APP 裡的會員條碼。

Rwanda 幾乎所有的進出口報關都已電子化,所以在尤其東非國家正在組織相關的聯盟,所以也會把相關的跨國境之間的文件傳輸流程也電子化,文件傳遞上沒有什麼因為 Covid19 影響而延遲的情況,也因為實施管制,所以電子商務購物的消費的確增加了,但因為該國電子化程度發展得很好,所以文件這部份沒有太大問題,在購買的物資上,也以「必需品(essential goods)」居多,而不是平常的消費性物品。

可以聽得出來這些專家們的共識是:
  1. 在封城的期間,必要的物資,包括醫療物品等運送還是要盡量維持正常。
  2. 只採購必要的物資。
  3. 因為這場疫情,電子化已經是必然,社交距離的要求,也讓金融、商務活動必然走向電子化的發展,電子商務、電子支付、電子簽章、文件的標準⋯⋯相關的法規必需完備,而政府也要與民間合作,才能知道實際的情況。
  4. 供應鏈運作模式的改變,例如跨國境的包裹寄送,要如何保護郵務人員的安全?有沒有相關的規範可以參考。
  5. 全球的生活已經因為疫情而改變了,各國政府、所有人都要想想在疫情之後的商業模式、生活模式。
  6. 政府保護的 (電子) 商務模式是對該國產業負面的影響,最終還是無法與其他國家競爭。 

個人感想:

  1. 台灣人可能會很訝異平常熟悉的電子商務購物,在國際間的討論好像在台灣電子商務剛起步的情況。其實全球的網路、物流系統發展不一,要能像台灣、中國這樣隨時追蹤其實不是那麼常見,也不該那麼理所當然,有很多 3 小時、 6 小時到貨的服務,其實都是在剝削外送人員,而無法提供更合理的工作環境,但也許,背後還有更複雜的原因,有些人可能需要多跑幾趟,多賺外快。
  2. 在討論電子化發展的同時,其實也是將適應環境變動力較弱的族群,快速的從社會中淘汰,例如有些人家裡可能無法負擔高價的手機、電腦,如果需要購物時,若皆轉往電子支付,有些人可能沒有信用卡、現金卡、也沒有銀行帳戶,這已經不止是「個人身份」的問題,而是包含了被「金融與經濟活動汰除」的問題。
  3. 自然的,電子支付、電子商務這些都會留下大量的交易資料、消費軌跡,這些資料的所有權、資料保護、主控權是誰?一直都是有很大的爭議性,目前在全球雖然有強大的個人資料保護法,但就商業資料來說,其實依然沒有共識。

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